ベストタイム　1分01秒707

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2002年第2戦 (05/29/2002)

●　2002年第2戦　2002年4月3日　　鈴鹿サーキット・南コース　晴れ　ドライ　　

フロントキャンバー	-0.6°	ダンパー	ダイナミック	空気圧・フロント	冷間・2.3kg/cm
フロントキャスター	5.1°	ダンパー・前・縮	6/13(最強より)	空気圧・リア	冷間・2.3kg/cm
フロントトゥ	イン1.5mm	ダンパー・前・伸	1回転	タイヤ	POTENZA RE-01
リアキャンバー	-1.8	ダンパー・前・縮	6/13	タイヤサイズ・前	225/45-17
リアトゥ	イン1.3mm	ダンパー・前・伸	1回転	タイヤサイズ・後	245/40-17
車高・フロント	165mm	スプリング・前	12kg/mm+ヘルパー
車高・リア	192mm	スプリング・後	12kg/mm+ヘルパー

前回　南コース走行後　前後のダンパーの使用ストロークを計測してみると　フロントを10kgに上げたのにもかかわらず　まだストロークが過大気味でした

リアの方は　予想通り8kgでは動きすぎで　前後12kgのスプリングを新たにオーダー　結構時間が掛かってしまい　やっと届いたので早速装着　

いつもの鈴鹿南コースへとテストへ出かけました

ダンパーのセッティングは　とりあえず標準セッティングで　走り出してみると　どうも全体的にグリップしません

とりあえず4周　タイヤを温めるために走行し　ピットイン　

ベストタイムは　1分2秒297

スプリングレートを上げたにもかかわらず　リアが動きすぎるような気がしたので　とりあえずダンパーの縮み側を2ノッチ強くしてピットアウト

ところが　前回のテストでは2ノッチ変えればはっきりと体感出来た差が　あまり感じられませんでした

5周してピットイン　ベストタイムは　タイヤも温め　内圧も調整し　気合いを入れて走ったにもかかわらず　1分2秒288とほとんど変わらず

ここで冷静に考えれば　変えたセッティングを元に戻し　別の原因を探すことが基本なのに　時間が50分と少ないためか　焦って

今度はフロント縮み側を　2ノッチ強くしてコースイン　きちんとした考察のもとでセッティングしている訳ではないので 好転するわけもなく

5周したベストタイムは　1分2秒374と逆に悪化しました

無駄なセッティングに時間を取られたせいで　残り時間も少なくなり　後は自分のドライビングの練習のために走行しました

走行後の反省ですが　現在のスプリングレートの前後12kg/12kgは　今回の走行後のダンパーのストロークから見て

今の328のシャシの状態　タイヤのグリップ力からみれば　丁度良いくらい

後はアライメントと　ダンパーのセッティングで　煮詰めていく方向に決めました

実際　前後のタイヤ温度は　どちらも内側の方が熱を持っていましたし

今まで　軟らかいスプリングをダンパーで締め上げて使ってきたことの考えが抜けず　セッティング変更はとりあえず　

ダンパー縮みを強くしてみるというクセが自分自身に付いてしまっています

もっと　車の挙動に集中し　その動きを察知しセッティングにつなげなければと反省しました

ベストタイム　1分02秒288

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昨年11月に走ってから　今年初めての鈴鹿フルコースです

1週間前の南コースでの反省をいかし　今回は走行時間も2時間と多めなので　きちっとセッティングを出し

あわよくばベストタイムも更新したいと意気込んでの鈴鹿入りです

ところが天気予報は　夕方から雨　鈴鹿へ着いてみると今にも雨が降り出しそうな空模様でした

なんとか天気持ってくれーと願っていたのですが　2周の慣熟走行が始まると　ポツポツと雨が降り出しました

うちの328の現状で　フルコースでどのくらいタイムが出るのか

これはもう早い時期にタイムアタックをやらなければと　フリー走行のコースインをピット出口で待っている時に

もう頭の中は　レースでの予選モードに切り替わり冷静さを欠いていたのかもしれません

コースイン後　いつもなら必ずアウトラップは流すのですが　計測一周目でクリアラップを取りたいがために

S字・逆バンクで　前車をどんどん抜いていき　今年改修され初めて走るダンロップも踏んで廻りました

そしてデグナー一発目　ほとんどタイムアタック状態のブレーキングポイントまで突っ込み　進入

ターンインしようとステアを開始したら　あっという間にリアが出てしまい　スピン

そのままアウト側のグラベルに飛び出してしまいました

スピンしながら横からグラベルに突入してしまったので　完全に埋まってしまい　脱出は不可能

あきらめて328から出て　アウト側ガードレール外の　今日はオフィシャルが入っていないポストの中で雨宿りしながら

砂の中に埋まった328を見て　やっと我に返りました

どんどん濡れていくコースの路面状況の確認もせずに　いきなりアタックモードに入るとは

かなりトチ狂っていたと思われます

走行開始後40分くらいで　一度回収が入り　オフィシャルの方と　結構苦労して328をグラベルから脱出させ

ピットにもどって　328をチェックしてみると　飛び出した側のタイヤとホイールのリムの間にたくさん小石がはさまっていました

これは横向きにグラベルに入った場合　必ずなることなので予想通り　

しかし　運転席側のドアがなにか閉まりにくい　あれー?と思い　ドアの下を覗いてみると

なんと砂の抵抗で　サイドシルの下側部分が押され　おもいっきり凹んでいました

それで　サイドシル自体が上に押し上げられ　ドアと当たっていたのでした

「あー ! !　とうとうやってしもうたー ! !」

先週の南コースといい　今回のフルコースといい　自分自身のミスで悪い結果となってしまい

特に今回は　とうとう大事な328を壊してしまうという　我ながらとても情けない事をしてしまいました

最近　たるんでいるのでしょうか

また　走行開始そうそうに　デグナー一発目立ち上がりアウト側に車を止めてしまうなど

ほかの参加者の方にも　迷惑をかけてしまい　猛省の一日でした

参加者のみなさん　申し訳ありませんでした　この場を借りてお詫びしますm(__)m

ベストタイム　無し

　

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