ダンパーについて　その2　

ずっとダンパーは　OLFのRさんから譲っていただいたコニレーシングを使っていたのですが (ダンパーについて)　

譲っていただく時の条件が「ずいぶんタレてきてるので　オーバーホールして使うこと」でした

ところが　現在コニの高圧ダンパーをオーバーホールしてくれる所が国内に無かったことから　ずっとそのまま使っていました

で　去年の夏くらいから　かなり抜け出してきて　仕方がないので　次のダンパーを考えていたのですが

やはり一番付けたいのは　以前乗っていたF-4マシンに使われていた　「DynaMic」というイギリス製のダンパーです

1999年鈴鹿F-4シリーズ戦　最初はコニのダンパーが付いたマシンで参戦していました

鈴鹿のヘアピン立ち上がって2速からどんどんシフトアップしていき　通称「まっちゃんコーナー」の2個目のCPへは

5速全開で入っていくのですが　そこにギャップがあり　毎周マシンが跳ね　結構怖い思いをしていました

シーズン途中で　マシンをチェンジすることになったのですが　その新しいマシンに付いていたダンパーがDynaMicでした

ニューマシンで走ってみると　この間まで　まっちゃんのギャップで跳ねていたのが嘘のように車が安定し　

とても感動したのを覚えてます

鈴鹿のピットを観察してみると　F-4のトップチームや当時のF-3も　ほとんど全車DynaMicをつけていましたし

雑誌などで調べてみると　GT選手権のマシンも使用している車が多いことが解りました

毎回お手伝いに来てくれていたOLFの竹千代さんと　なんとかDynaMicを自分達のFERRARIに付けたいねー

なんて　言っていたのですが　行動派の竹千代さんは速攻でイギリスのDynaMicにメールを打ち　紆余曲折はあったものの

あっという間に348用のDynaMicを購入され　装着されました

装着される前に　工場でダンパー単体を見せてもらったのですが　フォーミュラ用そのままの形で　作りもとてもきれい

しかも　持ってみると信じられないくらい軽いっ ! !

装着後　乗せてもらうと　やはりとても良い感じでした

これは是非はうちの328にも　付けたいと思っていると　沢村さんにも賛同していただき　

328用のDynaMicを2台分発注することになりました

ところが　まだ328用のDynaMicは　国内では1台も前例がなく　イギリスDynaMic社に特注でオーダーすることになりました

そこからが長かったです・・・

そして発注から　約9ヶ月やっと手許に届きましたっ ! !

1ヶ月前に沢村さんの分は出来ていて　先行テストで乗せていただいたのですが

沢村さん分で出た初期トラブルを解消して　自分の分が送られてきました

どうせオーダーするのならと　328用はサブタンク付きで　減衰力調整がバンプ・リバウンド両方が別に調整出来るようにしてもらいました

自分の分のバネレートは　フロント8kg/リア10kg　車高調整のため　リアはヘルパースプリングを入れています

重量も軽量で

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(すべてバネ込みの重量)

と　サブタンク付きなのにコニレーシングよりフロント1.5kg　リア1kgも軽く出来てます

(しかし　ノーマルコニって重たいです・・・)

早速　工場にいれて交換　まだ一般道のみしか走っていないのですが　F-4で感動したのと同じで　

8/10kgのスプリングが入っているとは思えないフリクションの無さ

また適正なダンピングによってコーナーでも　きっちりと4本のタイヤが仕事をしている感じがします

まだ　とりあえず推奨値で組んでいるだけで　ダンパーの慣らしも終わっていないのですが

これからのセッティング作業が楽しみになってます