ダイレクトイグニッションについて　

2000年8月に、燃料系をＫ−ｊｅｔｒｏからフリーダム制御の8連スロットル化して　もう今年で丸8年。

この間全くのノートラブルで、Ｅ＆Ｅシステムさんとユーロガレージさんの信頼性が立証されたと思うのですが、

今回新型ダイレクトイグニッションを開発・販売されたというので、

ダイレクトイグニッション化をお願いすることにしました。

登録21年目のうちの328、エンジン点火系もチェックすると、とてもヤバイ箇所が何箇所かあり

（プラグコードの劣化　デスビキャップ　など）

最近心配していたのです。

部品が揃ったよとの連絡後、ユーロガレージさんに入庫すると、うちの328はディフューザー化によって

エンジン・トランクルーム内が結構高温になるみたいで、その対処もきっちりとやっていただき

いつも通りの素晴らしい作り込みで仕上げていただきました。

で、インプレなのですが以前の8連化で、ノーマルのＫ−ｊｅｔｏｒｏよりも全域でのトルクがアップし

また充分スムーズな回転感を感じていたのですが、走りはじめてすぐに50ｍもいかない間に

スロットルの開度に対し、リニアに、そしてよりスムーズに回転が上がるのが体感できました。

点火系とコンピューターを変更しただけなのに、まるでエンジンを開けてバランス取りをしたかのような

フィーリングです。

また4000〜7500ｒｐｍくらいのトルクも一回り太くなったような感じで、乗っていて車が新しくなったような印象です。

サーキットでどれくらい効いてくるのか、早く試したくてウズウズしてきました。

イグニッションコイル・ハイテンションコード・デスビキャップが無くなりすっきりしました。

今回も素晴らしい作りこみです。