ディフューザーについて　

2007年　FISCOでのフェラーリトロフィー出場時　予選前ピットロードで整列していると

前に並んでいたのが　目茶早で有名なH氏の328

エッソカラーも鮮烈で　「相変わらずカッコいいなぁ」と後ろ姿を眺めていると

どうも見慣れた328と違う・・・

よく見ると　ディフューザーが違和感無く装着されていました

げぇっ! !　あれは効きそう ! !と　予選終了後　即H氏のピットにいってお話しを伺ってみると

オールドライカーボン製で　ちゃんと床面をフラットパネルで覆った上で装着すると

中速以上のコーナーで　効果が体感できるとのこと　

製品としては　売り出していないけれどスペアで一個あるとのことで　御願いして譲って頂きました

お忙しい中にも関わらず　直ぐに大阪に送って頂いたディフューザーを見て

あまりの軽さにびっくりしました

しかし軽量にもかかわらず　ドライカーボン製なので強度・剛性も非常に高く

歪みなども全く無く　H氏のこだわりの高さを感じました

取り付けは　H氏のアドバイス通り床面をフラットにしなければなりません

328は　ドライバー後ろのバルクヘッド下までは　もともとフラットになっているのですが

エンジンコンパートメント下は全くの吹き抜けで　そこをフラットパネルで覆いディフューザーへとつなぎます

その辺のパーツ製作・フィッティングは　やはりレーシングカー製作を手がけてる所の方が安心ですので

鈴鹿のライトウェイさんに御願いしました

社長さんは　自分がレースを始めた時からのライバルで　F-3まで上られた方です

現在も　鈴鹿サーキットのすぐそばで工場を構えておられ　ご自身がレースで培ったノウハウをいかし

また場所柄　幅広いレース関係のブレインをお持ちで　非常に質の高いメンテナンス・チューニングをされています

やはり今回も期待通り素晴らしい作業をしていただきました

　

エンジンコンパートメント用フラットパネル　エンジン側から見たところ

エンジンオイル交換用の整備ホールや熱対策吸気ダクトなど　手の込んだ作りになっています

車体床面を完全にフラットボトム化　でないとディフューザーの効果が発揮できません

装着後　TI・鈴鹿と走行しましたが　中速以上のコーナーでダウンフォースが体感でき

鈴鹿ダンロップでは　アンダーが出てしまうほど・・・

車高の前後バランス・サスペンションをセッティングしていけば　強力な武器になると思っています