スプリング&ダンパー

'98年2月に　ブッシュ・ダンパー・スプリングを交換してからの　印象なんですが

うちの328は高速道路を法定速度で走っている時や

国道をふつうの速度で走っている時

路面のギャップなどで結構突き上げ感があります

さすがスポーツカーだっ　足が硬い　と思わせるところなのですが

その割に　例えばブレーキング時のノーズダイブなどは　非常に大きいです

サーキット走行している時などは　ピットで見ている友人が

1コーナー突っ込みのブレーキングで　車体が前のめりになっているのを

はっきりと確認できるほどです

また　コーナリング時のロールも　大変大きく感じています

ここで　あくまで僕の私的感想(328初期型JPN仕様に限って)なのですが

328のスプリングは車格に対して決して硬いものではなく

逆に軟らかいぐらいなのではないでしょうか

路面のギャップに対する　突き上げ感っていうのは

スプリングが硬いのではなく　ダンパーでの部分が大きいのでは・・・

そんな気がします

で　ただ今　ダンパー&スプリングの特注を計画しているのですが

328のバネレートって　OLFの方々のお話では　

F.2.5〜3.5　R.3.5〜4.5kg/mmぐらいだそうです

やはり　軟らかい数値だと思います

バネレートをF.5.0 　R.6.0kg/mmくらいにして

ダンパーのセッティングをそれに見合う設定で作ろうと考えています

出来るだけフリクションの少ない　良いダンパーで・・・

あと　減衰力調整も　縮みと伸びで別々に出来たらいいなー

パイロンスラローム時の　うちの328です

アクセルオン時ですのでフロントがリフトし　なおかつロールしております

この姿勢になる前にリアのバランスをくずし　弱オーバーにしておかないと

ここからはプッシュアンダーの嵐となります