車重

前々から気になっていた車重のこと　やっと計ることが出来ました

結果から書きますと

ガソリンフルタンク　車載工具なし　スペアタイヤ搭載状態で

「1421kg」でした

カタログデータと比較すると

GTB(GTS)

EU仕様　　　　1263kg(1273kg)

US/JPN仕様　 1422kg(1435kg)

うちの328は'87GTSのJPNですから

カタログより14kg軽いことになります

思ったより軽量でした

読者の方よりメールにていただいた他仕様の車重は

「８９年式３２８GTS（EC仕様、網付き）　　実測 1390kg

　８７年式３２８GTS（EC仕様、網無し) 　　 実測1340kg

　３０８FRP、ドライサンプは、燃料満タンで 実測1280Kg」

やはりカタログデータでの162kgの差は無いにしても

同年式のEUとJPNは81kgの差がありました('89が50kg重いのはABSのせいでしょうか?)

それにしてもEU仕様のカタログ値は　やっぱり結構サバ読んでます(^.^;　

うちの328がカタログ値より軽いのは

バケットシートや　ステンマフラー　車載工具の分などが原因かなと思っています

ところで　車重計測はレース現役時代よりお世話になっている

メンテナンスガレージにて　フォーミュラカーのコーナーウェイトなどを計るための　

4輪別々に重量が計れる精密計測器にて計ったのですが　その数値には驚きました

FL 305kg FR 307kg

RL 406kg RR 403kg

びしーっとコーナーウェイトが揃っています ! !

たったフロントで2kg　リアで3kgの差です

生産して10年以上経っていて　10万km乗った車とは信じられません ! !

現在　ツーリングレースに出場しているレーシングカーでも

半数以上はもっと狂っていると思われます

(もっともレーシングカーはドライバーが乗った状態で計りますが・・・)

ちなみにドライバー(私)が乗った状態での数値は

FL 335kg FR 320kg

RL 430kg RR 412kg

さすがに左側が重くなります

だれが乗るか分からない市販車ですので　これは仕方ないでしょう(^.^;　

最近色々な雑誌などで　FERRARIについて

作りがいい加減だとか　よく言われていますが

パワーチェック時の各エンジンのバラつきの無さや

今回のコーナーウェイトの件など

決して巷で言われるほどいい加減な物ではないと思います

特に328などのラダーフレームの場合　溶接時のひずみなどで

非常に精度が出しにくいはずです

私はFERRARIはとても高い技術力をもって作られていると　今回のことで再認識しました

しかし　うちの328がたまたまアタリで　コーナーウェイトが揃っているのかもしれません

今後　他の個体でも計らしてもらって　調査していきたいと思います