サーキット日記07

●　2008年第1戦　2008年7月20日　　TIサーキット　予選　晴れ　ドライ　　決勝　晴れ　ドライ　　

08' TIPO OVER HEAT MEETING FERRARI TROPY

Ferrari Trophy　

フロントキャンバー	-1.7°	ダンパー	ダイナミック	空気圧・フロント	冷間・2.3kg/cm
フロントキャスター	4.5°	ダンパー・前・縮	4/13(最強より)	空気圧・リア	冷間・2.3kg/cm
フロントトゥ	イン1.0mm	ダンパー・前・伸	3ノッチ戻し(最強より)	タイヤ	ADVAN A048 Mコンパウンド
リアキャンバー	-3.1°	ダンパー・後・縮	6/13	タイヤサイズ・前	205/55-16
リアトゥ	イン1.0mm	ダンパー・後・伸	1回転	タイヤサイズ・後	225/50-16
車高・フロント	161mm	スプリング・前	12kg/mm+ヘルパー	Rスタビ	最弱
車高・リア	188mm	スプリング・後	12kg/mm+ヘルパー

2008年第1戦は、恒例の灼熱の岡山国際で行われたTIPO・OverHeatMeetinig、FERRARI・Troｐｈｙに参加しました。

去年の11月に鈴鹿を走ったきり久々のサーキット走行にもかかわらず、いきなりのレースです。

前回の鈴鹿でも問題となったディフューザー・アンダーパネル装着によるエンジンルーム内の、高温化の解消のため

今回、アンダーパネルにNACAダクトを7ヶ所増設しました。

また前後車高バランスも、交換したブッシュ・ダンパーが馴染んだことで車高が変化したので調整しました。

例のごとく、いきなり朝一のたった10分間の予選がスタート。

コース状況の確認と、自分のウォーミングアップもかねて、アウトラップは慎重に周り

計測1周目、コース後半インフィールドコース上にオイル漏れが・・・。

計測3周の間にオイルが飛んでしまうわけも無く、無理せず走りタイムは過去最低。

それでも今回は、出場クラスにライバルがおらず、一応はクラストップだったのですが、

全体のグリッドで見れば、情けないほど後ろの方・・・（29台中26位）

決勝も、なんだか気が抜けた走りで、水温計・油温計と睨めっこしながら走り、ツーリングしただけで終わってしまいました。

なにか最近、FERRARI・Trophyに対してモチベイションが上がらなくなってきました。

こんな状態で、レースに出るのは危険でもあるし、しばらく出場は見合わせようかと考えています。